近日，由大橫琴股份代建的橫琴環(huán)島西路二期及環(huán)島西路至長(cháng)隆大道繞行大橫琴山道路工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)環(huán)島西路二期項目）取得關(guān)鍵進(jìn)展。隨著(zhù)主線(xiàn)橋梁左幅第28聯(lián)現澆箱梁頂板混凝土澆筑完成，標志著(zhù)項目橋梁工程主體結構實(shí)現全線(xiàn)貫通，為項目全線(xiàn)通車(chē)按下加速鍵。  

環(huán)島西路二期項目是橫琴粵澳深度合作區“南部大外環(huán)”交通路網(wǎng)中的關(guān)鍵一環(huán)，承擔著(zhù)對外交通疏散與內部路網(wǎng)銜接的雙重功能。項目主線(xiàn)高架橋長(cháng)約2.78公里，其中海上段長(cháng)達2.18公里，占比78%。項目合同造價(jià)13.39億元，合同工期1557天，具有工程體量大、建設標準高、技術(shù)難度大、區域影響強等特點(diǎn)。

項目建成后，將有效貫通“環(huán)島東-環(huán)島南-環(huán)島西”交通走廊，顯著(zhù)提升區域通行效率，進(jìn)一步強化橫琴與周邊區域的互聯(lián)互通，為合作區高質(zhì)量發(fā)展提供有力的交通支撐。

項目施工面臨多重挑戰:一是施工環(huán)境復雜。該項目是國內首例海上超低凈空連續剛構橋梁工程，無(wú)成熟經(jīng)驗可供借鑒。施工受海水潮汐影響顯著(zhù)，需采取嚴密的防浪與臨邊防護措施；同時(shí)需嚴格遵循海洋環(huán)境保護要求，所有材料及配套設施落實(shí)工完場(chǎng)清。部分設計標準參照歐洲規范，防腐等級達最高F級，對材料選型、施工工藝與質(zhì)量管控提出極高要求。二是施工組織難度大。項目雙幅橋梁同步施工，受用海條件限制，僅依靠一座鋼棧橋作為施工通道，需同時(shí)滿(mǎn)足施工通行、安全撤離、材料運輸與臨時(shí)堆存等多功能需求。橋梁低凈空施工技術(shù)特殊，棧橋使用頻率極高，現場(chǎng)協(xié)調與管理難度較大。三是安全管控任務(wù)重。工程線(xiàn)路長(cháng)、作業(yè)面廣，涵蓋高支模、移動(dòng)模架現澆、大型起重吊裝、水上作業(yè)、有限空間作業(yè)及臨水臨邊作業(yè)等多項超危大工程，安全風(fēng)險點(diǎn)眾多、管理鏈條長(cháng)。項目地處臺風(fēng)多發(fā)區域，防臺防風(fēng)壓力突出，對現場(chǎng)設備、材料及防護措施提出更高要求。

面對復雜環(huán)境與高標準要求，大橫琴股份統籌各參建單位，堅持系統謀劃、科學(xué)組織、精準施策，通過(guò)一系列扎實(shí)舉措確保工程穩步推進(jìn)：一是針對潮汐影響，在樁基礎及立柱施工階段，全面采用鋼護筒圍堰，待臨期滿(mǎn)后使用百?lài)嵚膸У踹M(jìn)行拆除。為保護海洋生態(tài)環(huán)境，項目配備兩臺水上挖機，克服風(fēng)浪天氣，及時(shí)清理海面漂浮物。二是面對單一棧橋的通行壓力，項目采取“分批次、拉鏈式”施工組織方式，優(yōu)化工序銜接。吊裝作業(yè)主動(dòng)避開(kāi)棧橋使用高峰，合理安排在每日清晨6:30前或中午12:00-14:30進(jìn)行，有效保障施工效率與作業(yè)安全。三是項目部嚴格執行每日巡場(chǎng)檢查制度，要求施工與監理單位共同參與，及時(shí)排查現場(chǎng)隱患。危大工程作業(yè)實(shí)施全程旁站監督，確保各項安全措施落實(shí)到位，為工程有序推進(jìn)筑牢安全基礎。

目前，環(huán)島西路二期項目主體結構已全部完成，橋面系及橋梁附屬設施施工正有序開(kāi)展。大橫琴股份將繼續堅持高標準、高質(zhì)量推進(jìn)剩余工程，全力確保項目早日建成通車(chē)，為橫琴粵澳深度合作區建設貢獻積極力量。